中国新能源车补贴或再延期；刘德华栽在了奥迪小满文案｜周报

 

（中国新能源车补贴或再延期；刘德华栽在了奥迪小满文案｜周报）

　　

　　

作者|超源力团队

　　

从马车到燃油车，从燃油车到电动汽车，汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。

　　

这场变革中，产业的「电动化」，将让和烧油相关的问题，变得无关紧要；而「智能化」，也将让电动汽车从诺基亚的功能机，摇身一变为iPhone的智能机。

　　

为了能更全面地记录这段历史，《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》，在这里，我们每周会为你梳理一周行业大事。

　　

以下是本周要闻

　　

外媒：中国新能源车补贴或再延期4月上海汽车实际销售基本归零锂电行业抢人大战正在上演小鹏汽车也开始解约应届生锂矿企业成香饽饽小满广告文案涉侵权，奥迪致歉

　　

1、外媒：中国新能源车补贴或再延期

　　

据路透社报道，三位知情人士透露，目前中国正在与汽车制造商们就延长新能源汽车补贴进行商谈，目的是保持这个关键市场的增长。根据原来的计划，中国新能源汽车补贴将于今年年底到期。

　　

上述消息人士透露，包括中国工信部在内的政府部门正考虑在2023年继续为新能源汽车购买者提供补贴。不过，补贴条款（包括补贴金额以及补贴资格）尚未敲定。

　　

2、4月上海汽车实际销售基本归零

　　

4月，上海汽车销售跌入冰点。

　　

根据5月16日上海汽车销售行业协会（简称“协会”）披露的消息，4月上海汽车经销商全部处于歇业状态，全市当月汽车销售为零。这导致今年1-4月份累计的新车销量的环比降幅达到47.6%。

　　

协会称，上海汽车销售行业呈现以下特点：

　　

1）企业全部进入了疫情封控阶段，无法正常营业的期限超过预期。

　　

2）在闭店期间，各店坚持用线上宣传的方式进行营销，以获取一定量的订单，这种意向性的订单主要体现在BBA和丰田等热销车系，以及一部分以线上销售模式为主的新能源品牌。表明尽管在市场尽管处在封控期，但消费的需求还是存在的。

　　

3）闭店后使大部分经销商库存面临着先期进货后的库存压力，财务成本的陡然增高。

　　

4）闭店期间期间，汽车经销商的销管财三项费用一个都不会少，其中，特别为了稳定销售和售后的基本人员队伍，大部分经销商的员工薪资并未在没有业绩的情况下减少投入，经销商的闭店期间的运维成本仍然高企，更有经销商的资金链出现了断裂的风险。

　　

其实，早在4月中旬上海市汽车销售行业协会就曾披露，上海汽车市场经销商压力自2月后持续增高，非强势品牌（包括新能源）的库存压力增大，个别品牌的库存已经罕见地达到10.0（即现有库存/当期销量=10）左右或以上。大量的库存意味着资金无法回笼。

　　

这对新能源汽车有何影响？据财新报道，某新能源车企上海店长称，目前主要的工作是线上销售和宣传，以及客户维护。对于新能源车企来说，销售流程变化不大，依然是线上下订单，只是将交车环节推迟到解封后。

　　

但线上卖车存在明显局限。威马汽车创始人沈晖曾在5月9日的一场行业分享中谈到，消费者不能试乘试驾，销售活动难以展示产品卖点。

　　

虽然上海市汽车销量在全国占比不高，但是上海是目前全国新能源汽车销量最大的城市。上海市汽车销售行业协会数据显示，2021年上海市汽车销量约为63.8万辆，其中新能源汽车销量为25.4万辆。

　　

中国汽车工业协会数据显示，4月汽车行业单月产销分别为120.5万和118.1万辆，同比分别下滑46.1%和47.6%，为近十年来同期月度新低。其中，新能源汽车销量为29.9万辆（含出口），环比下降38.3%，同比增长44.6%

　　

即便上海复工复产，消费信心恢复仍需时日。汽车工业协会秘书长陈士华认为，相比生产端的恢复，汽车消费端的恢复可能会更慢一些，消费端的问题不能忽视。

　　

3、锂电行业抢人大战正在上演

　　

红利，来自短暂的供需失衡，这一商业规律在锂电行业再次上演。

　　

根据时代财经的统计，相较2020年末，2021年末78家动力电池概念企业去年在职员工数量增加19.86万人，增幅达23.19%。而人均薪资则由2020年末的12.41万元增长至2021年末的14.17万元，涨幅约14%。

　　

其中，天齐锂业人均年薪酬达31.52万元，位居78家企业之首。

　　

涨幅方面，保力新人均涨薪幅度最高，超过200%。

　　

年报数据显示，比亚迪2021年末在职员工人数约为28.82万人，较2020年末增加约6.4万人。宁德时代去年在职员工数量约为8.36万人，较2020年末增加人。欣旺达、先导智能、华友钴业、亿纬锂能4家公司去年人员增长数量也在5000人以上。

　　

值得一提的是，虽然动力电池行业近两年发展速度很快，但产教融合的进度却不尽如人意，也导致行业人才供给缺口较大。

　　

根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人，人才缺口高达103万人。

　　

4、小鹏汽车也开始解约应届生

　　

当企业经营遇到困难，即将入职的应届生成为最先优化的对象。

　　

5月19日，广州一名大四毕业生表示，自己去年通过校招获得了小鹏汽车的左边offer右边，并签署了就业协议。但今年5月公司HR通知称，因为业务调整，不能提供就业岗位，将按照就业协议赔偿违约金5000元。

　　

该名毕业生称，像他一样被解约的学生有20多名，HR给出的理由各种各样，比如学校不行，或是不太适合等等。

　　

对此，小鹏的回应是由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。

　　

以下为小鹏汽车回应全文：

　　

　　

无独有偶，同样身为造车新势力的理想汽车（NASDAQ:LI）也在今年5月上旬被爆出与应届生解约。有媒体报道，5月11日，理想汽车开始取消部分2022年毕业生的聘约或对其转岗，主要涉及产品和企业系统、智能驾驶中的传感器开发三个部门。

　　

总体看，疫情下暴跌的销量、原材料价格上涨、芯片短缺，成为近期压制车企基本面的核心因素。

　　

5、锂矿企业成香饽饽

　　

起拍价335万，成交价20亿，锂矿企业彻底成了香饽饽。

　　

京东司法拍卖平台显示，名为“雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权”，起拍价为335万，最终被代码的竞拍者，以20亿价格收入囊中。

　　

据钛媒体报道，有分析人士表示，再加上该公司16亿元债务，拿下斯诺威矿业54.29%股权成本高达36亿元。

　　

放在一众破产重组的公司中，注册资本5000万、发展10年左右的雅江县斯诺威矿业发展有限公司并不起眼。

　　

实际上，斯诺威核心资产是雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权。德扯弄巴锂矿位于四川省甘孜州雅江县城东北部，属于甲基卡锂辉石矿区，矿山储量1814万吨，平均品位1.34%，属于特大型锂矿。

　　

值得一提的是，虽说上述探矿权已于2021年6月过期，但是再次获取难度可能要低一些。

　　

拍卖如此火爆，来“锂”的供需失衡。要知道，2020年国内电池级碳酸锂还只有4万元/吨，今年已经飙涨至50万元／吨。

　　

在价格暴涨的大环境下，锂电池厂商、新能源车企等全产业链的目光都瞄准了上游锂矿资源。去年，赣锋锂业、宁德时代在海外疯狂抢购锂矿，展开了一场激烈的夺锂大战。今年5月，马斯克在接受采访时表示，未来有可能性收购一家矿业公司。

　　

锂资源需求持续旺盛，夺锂大战或将愈演愈烈。

　　

6、小满广告文案涉侵权，奥迪致歉

　　

5月22日凌晨，拥有300多万粉丝的“北大满哥”称，某汽车品牌抄袭自己的文案。随后被确认该品牌为奥迪汽车。

　　

很快，当日该条短片因文案冲上热搜。

　　

但随后，该文案被质疑抄袭。“北大满哥”称，该文案系抄袭他去年的旧作，“几乎整篇都是截取自我去年小满的视频文案，里面的诗词是我18年写的，最早发布于当年中秋节朋友圈，并在近两年的视频中均做过相应的原创声明和创作过程。麻烦问下，引用的时候能不能通知一下原作者。”

　　

22日上午10点，奥迪在其官方公众平台发布声明道歉，称注意到昨日发布的一则短视频存在文案侵权的相关讨论，就该事件中因监管不力、审核不严给刘德华先生、北大满哥及相关方造成的困扰，我们表示诚挚的歉意。

　　

　　

奥迪表示，该视频由创意代理公司M&CSaatchi提报并执行，本着不回避问题的原则，奥迪方面已责成其尽快就所涉文案侵权情况进行处理，给公众一个满意的答复。同时，在事实正式澄清之前，奥迪各官方渠道将全面下架该视频。

　　

据南方都市报，华东政法大学教授于波就“奥迪广告片涉嫌抄袭”事件称，奥迪公司构成侵权，损害赔偿责任可转嫁给广告公司。刘德华即便不知情，仍侵犯文案表演权。

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